Frío, heladas, con poco sol es lo que pronostica la Dirección Nacional de Meteorología  para el fin de semana. Se añade que el lunes comenzará a desmejorar y el martes es probable que se registren algunas lluvias. Agosto ha comenzado haciendo honor a su fama de mes “crudo”..

Las calles internas del Parque Harriague hace mucho tiempo que muestran un avanzado deterioro. En los últimos días maquinaria de la Intendencia comenzó la nivelación al menos en la zona que da hacia avenida Harriague. Es de desear que se renueve el bitumen de tan concurrido paseo.

Mañana lunes primero el Banco de Previsión Social inicia el pago de las pasividades del mes de Julio. Al mismo tiempo iniciará las giras para efectuar el pago en localidades del Interior del departamento.

Como forma de apoyo a la recolección de juguetes para el Día del Niño, los clubes de Leones organizan un Bingo Benéfico que tendrá lugar el sábado próximo en la Casa del León, de calle Uruguay 1626.

La Junta Electoral Departamental informó que las sesiones ordinarias de Agosto, abiertas a todo público, se efectuarán los días, 4 .11 – 18 y 24 a partir de las 14,30 horas en el local de la Oficina Electoral, situada en el Palacio de Oficinas Públicas.

A propósito del enojo gubernamental debido al manejo de la información policial que hacen algunos medios, es interesante ver otros puntos.

Es tan grave exagerar las cifras y la incidencia de los hechos en el país, como tratar de minimizarlos y desconocerlos.

Seguramente que el tema de la inseguridad y el aumento de los hechos delictivos – es como explicamos – el talón de Aquiles para cualquier gobierno en nuestros días, porque es un tema que está en la preocupación popular y la gente está permanentemente pensando en él.

Exagerar la nota, para tratar de dar la idea de que todo es un caos, de que no se hace nada y de que vamos irremediablemente hacia la hecatombe, es una estrategia muchas veces montada de ex profeso, por quienes pretenden sacar rédito de ella.

Pero también resulta sumamente errado llevarse únicamente por las estadísticas, ignorando que la realidad va muchas veces más allá de éstas.

Lo malo de esto, es que sólo vemos posiciones radicalizadas, en blanco o negro, sin que nadie se detenga a analizar sensatamente el problema que tenemos, la incidencia del mismo y la evolución de la inseguridad.

Todavía estamos a tiempo, seguramente de recuperar los niveles de seguridad que mostró el Uruguay de años atrás, pero no será escondiendo la cabeza como el avestruz, que lo lograremos.

No es con el enojo, cuando trascienden hechos que se pretende mantener ocultos que se logrará avanzar, sino evitando estos hechos.

Tampoco es pretendiendo tomar las estadísticas como una verdad “dogmática”, que estaremos contribuyendo a salir del problema.

Mientras no asumamos que de este tema no se sale si no es dejando los mezquinos intereses de lado para preocuparnos sinceramente por el tema, no habrá salida posible.

Sería interesante conocer en detalle cuál ha sido la situación que llevó al agravamiento del tema en países vecinos, sobre todo en algunas ciudades específicas donde hoy la delincuencia tiene más poder incluso que la ley.

No habrá salida mientras cada uno de los intereses que involucra el tema “tire para su lado”, sin admitir que lo que debe lograrse es dejar los intereses puntuales de lado para dar forma a un grupo de trabajo multidisciplinario, sincero y despojado de todo otro interés, para ayudar a la juventud, etapa en la que hace crisis el problema.

Tenemos un problema de seguridad grave. ¿Qué se puede y se debe hacer para tratar de reducir al menos este problema?, esa es la cuestión y el primer punto para una respuesta adecuada, es “unirnos, sentir que no es un problema de sector, o de partido alguno, sino de todo el país y obrar como tal”.

Ojalá seamos capaces de entenderlo y asumirlo.

Entre la necesidad, el derecho al trabajo y la formalidad

- En muchos países existe la experiencia con buen resultado

Mucha gente se ha volcado a la utilización del servicio municipal de ómnibus luego de la baja del precio del boleto a 6 pesos. Por otro lado, varios salteños y visitantes suelen quejarse del que consideran es un “precio elevado” del servicio de taxis. En ese marco, hace unos meses viene sonando una tercera alternativa a las dos primeras y el de la utilización de motos como taxis.

Sus impulsores apuntan a que sea un servicio económico y ágil, pero suma otros actores en el mismo ruedo de la competencia. ¿Hasta dónde lo permitirán los actuales taximetristas? Según la Intendencia de Salto, que tiene a estudio el tema, en la actualidad no existe legislación alguna sobre el mismo.

¿Está dispuesta la comuna a proponer a la Junta Departamental como iniciativa un servicio que se brinda en muchas ciudades de Sudamérica, e incluso en Europa y Asia? Pero de inmediato la pregunta surge: con el parque automotor con que cuenta la ciudad ¿Cuánto apoyo recibiría la iniciativa?

En el presente informe de EL PUEBLO presentamos las ideas básicas del proyecto, las opiniones que han surgido por parte de otros actores involucrados y comentamos algunas experiencias existentes fuera del país.

 Página Web de una empresa española, de Madrid.

Proyecto “Moto Trans” aspira que la Intendencia establezca nueva normativa que habilite trasporte de pasajeros en motos

Graciela Bernaola, Luis María y Sandra Pacheco son los impulsores de un proyecto denominado “Moto Trans”, que tiene que ver con el transporte de pasajeros en motos.  En diálogo con EL PUEBLO expresaron que originariamente se utilizaba la palabra taxi, pero decidieron quitarla “porque era bastante conflictiva”. La comuna les ha dicho que no existe previsión que permita brindar dicho servicio. Por eso aspiran a que se cree una nueva reglamentación porque estiman que el servicio será de mucha utilidad para los salteños que menos recursos tienen. “No somos competencia de los taxis, hay trabajo para todos” expresan, entusiasmados con la idea. De alguna manera están esperando que la intendencia presente un proyecto a la Junta, en donde creen contar con apoyo.

Graciela Bernaola y Luis Pacheco, impulsores del proyecto.

DAREMOS TRABAJO A UNAS 15 FAMILIAS

Los impulsores se desempeñan en otros trabajos: empleado de una estación de servicio, peluquera y doméstica. Aspiran que el servicio de transporte de pasajeros en motos estuviera creando unos 15 puestos de trabajo.

Piensan empezar a trabajar con 5 vehículos cero kilómetro de 125 cc, lo que implica unos 10 choferes fijos. Estaría disponible las 24 horas del día. Contaría con un seguro de responsabilidad civil que asegura al pasajero, al chofer y a terceros en caso de accidentes. Por el momento se dispondría de motos comunes, ni triciclos ni cuatriciclos, aunque “tenemos proyecciones de abordar luego la parte turística, en las Termas, o para la costa”. Se dará trabajo a mujeres y a hombres y “ya tenemos contacto con gente que nos ayudará a seleccionar el personal”.

“NO SOMOS COMPETENCIAS DEL TAXI”

Bernaola expresa que “no somos competencia de los taxis, porque llevamos un pasajero sin carga, salvo una carpeta, un maletín o una mochila”. Si bien nunca han hablado con los gremios de taximetristas “estamos dispuestos a charlar con ellos, porque somos todos trabajadores y el sol sale para todos. Así como ellos tienen el derecho de mantener su familia, nosotros también, porque todos tenemos que vivir. No creo que seamos competencia porque es un servicio totalmente diferente. Lo nuevo no termina a nadie y no le vamos a quitar el trabajo a nadie”.

AL SERVICIO DE LA GENTE

Lo primero es “el servicio a la gente, porque el primer beneficiado es la gente, el que va a trabajar”. Fundan la idea en que “Salto es una ciudad turística, universitaria, cultural que necesita de un servicio como este que no se está brindando y que es totalmente innovador”. Salto “tiene muchos eventos deportivos, las salidas a los bailes”. Además aspiran a trabajar con “los estudiantes, con los viajeros, con los liceales que van a llegar tarde y nos llaman y vamos rápido, con los profesores del interior que tienen que ir a tomarse un ómnibus con un maletín, e incluso con empleadas domésticas que se bajan en Saladero y tienen que irse hasta Arenitas Blancas”.

TARIFA FIJA: 30 PESOS

Estima que el costo de taxis en Salto es uno de los más caros del país, aunque no lo cuestiona “porque cada uno sabe lo que vale su trabajo”. Pero en Montevideo no es así, ni en Bella Unión, de donde es oriunda. Expresó que “para hacer 10 cuadras pago 90 pesos y de la Terminal a barrio Saladero, que son 3,5 kilómetros se paga 200 pesos. Y yo pago para hacer 136 kilómetros en un ómnibus interdepartamental unos 160 pesos”.

“Vamos a cobrar una tarifa fija de 30 pesos”, agrega Bernaola. En eso si se diferencian de los taxis. Y esa parece ser la idea porque “queremos hacer algo diferente, pero no lo creamos nosotros, conocemos la experiencia de otros países, en especial de Brasil, en ciudades no muy lejanas de Salto”.

Han tenido contactos con el gerente de Salto Shopping porque aspiran a poder utilizar la parada fija frente a la Terminal de Ómnibus.

Los taxistas no lo ven con buenos ojos 

El proyecto recorrió la Intendencia, pasó por varias manos y ahora volverá a Tránsito para su estudio

En marzo de este año los impulsores del proyecto presentaron una nota en la Intendencia de Salto con las consideraciones básicas del mismo. En la nota, a la que tuvo acceso EL PUEBLO, manifiestan desconocer si existen previsiones normativas para el funcionamiento, y que su principal interés es “cumplir con todos los requisitos, por lo que solicitan los permisos municipales necesarios para llevar adelante la nueva actividad”.

JURÍDICA DE LA IMS: NO EXISTE PREVISIÓN

En mayo iniciaron un expediente municipal que pasa al Departamento de Tránsito, a la División Inspecciones y es informado por la Oficina Jurídica el 24 de junio. El informe Nº 5872 establece que “la prestación de servicio de transporte mediante vehículos con taxímetros se rige por disposiciones contenidas en el decreto 5812/92 y sus modificativos, para vehículos de 2,3,4 y 5 puertas y el servicio solo podrá ser prestado por vehículos AUTORIZADOS por la INTENDENCIA DE SALTO; rigiendo el principio de Derecho Público de LEGALIDAD. Se deja expresa constancia que no existe previsión departamental que permita la prestación de servicio de taxímetros mediante vehículos que no sean los detallados anteriormente (birrodados)”. El director de tránsito compartió el informe de la Oficina Jurídica con fecha 29 de junio.

ASPIRAN QUE SE CREE NUEVA REGLAMENTACIÓN

A partir del informe de la Oficina Jurídica es que los impulsores han mantenido diálogo con el intendente interino, y director general del Proyecto e Inversiones, Álvaro Compá, y están a la espera de ser recibidos para ver la opinión que se tiene. “Queremos que se disponga una nueva reglamentación para poder respetarla. Estamos a la espera, y esperamos que desde la Intendencia se envíe un proyecto a la Junta para que nos autorice a trabajar”.

EN LA JUNTA DEPARTAMENTAL

El proyecto fue presentado a las tres bancadas de los partidos políticos representados en la Junta Departamental y según los interesados “fuimos muy bien recibidos en distintas oportunidades. Nos atendieron muy bien y nos escucharon con atención y respeto, y con expectativa. Todos están de acuerdo y nos felicitaron por la idea”. Esperan ser recibidos ahora por la Comisión de Tránsito y Transporte.  Algunos le han dicho: “compren las motos y salgan a trabajar, a ver quien les dice que no, pero no queremos vernos forzados a trabajar en forma ilegal”. Si no le dan una solución “vamos a defender nuestra idea como sea: políticamente, a través de los medios, y con la gente, que nos apoya mucho”.

DOS VISIONES QUE DUDAN

Pero por ahora nadie ve con buenos ojos el proyecto de moto – taxis en Salto. Al menos no se han jugado a decirlo, y nadie ha expresado que se trata de un proyecto que debe ser considerado en forma urgente o que debe ser adoptado en forma positiva como algo innovador. Desde el Gobierno Departamental solamente sostienen que el mismo “debe ser sometido a estudio” y que encima “temen” que este nuevo proyecto contribuya al “peligro” que representa el tránsito existente en nuestra ciudad.

En el momento en que se está trabajando en el diseño de nuevas políticas de tránsito para abatir una situación conflictiva del mismo, el Gobierno no quiere cargar con la responsabilidad de que haya un muerto más producto de un accidente provocado por un sistema nuevo que solo exista en Salto, habilitado por la actual administración. “Queremos hacer las cosas bien, estudiar, si hay legislación al respecto, cuáles son los impactos positivos y los negativos de este proyecto y ver cómo afectaría al tránsito de la ciudad”, dijo a este diario el Intendente en funciones, Alvaro Compá.

Por su lado, empresarios del taxi le endilgan “peligrosidad” y acusan que el proyecto podrían ayudar a “perjudicar a los servicios del taxi”, que ya se sienten “damnificados” por la decisión del Gobierno local de reducir a la mitad el precio del boleto del ómnibus de recorrido urbano.

COMPÁ: HABRÁ QUE ESTUDIARLO BIEN

Consultado por EL PUEBLO el Intendente de Salto (en funciones), Alvaro Compá, dijo que “no conoce el proyecto en profundidad”. Aduce que le llegó a su despacho de Director de Proyectos Especiales el mismo día que asumió el cargo de Intendente y que por esa razón, hasta ahora “no pudo leerlo”.

Agregó además que como el proyecto es “nuevo” para Salto, “todo lo nuevo produce duda” y por esa razón consideró que debe ser la Dirección de Tránsito de la Intendencia la que debe analizar el caso. “Yo lo voy a leer bien la semana que viene cuando deje el cargo de Intendente, pero entiendo que estos temas debe analizarlo la dirección de Tránsito”.

No obstante, el intendente en funciones, Alvaro Compá, sostiene que “no hay legislación vigente” sobre el tema de las moto taxis en todo el país. “Yo creo que en un caso así podría haberla para saber a qué nos atenemos”. Dijo que el proyecto tiene aspectos “positivos” y “negativos”. Lo “positivo”, asegura Compá, “podría ser el costo” que tenga el servicio. Pero destaca que “a priori ve algo negativo, que podría ser el peligro que implica el traslado en moto”.

Destaca que “en el momento que estamos abocados a buscar soluciones a los problemas del tránsito, no queremos que un día haya un accidente de una moto de éstas y sentirnos culpables. Pero son apreciaciones que pueden discutirse. Es algo nuevo y habrá que estudiarlo”, dijo. Además, los taxistas consultados por este diario dicen que “no están de acuerdo”, con la implementación del servicio de moto taxis, porque “éste va a impactar directamente en el servicio regular de taxis, donde ya nos hemos visto afectados por la decisión de este Gobierno de bajar a la mitad el precio del boleto del ómnibus. Porque sumado a que los taxistas no tienen tarifa fija y te cobran cualquier dinero por un viaje, el boleto a 6 pesos impactó en el servicio que ofrecemos, reduciéndolo prácticamente a la mitad”, dijo el empresario del taxi, Leonel Sabarrós.

Y dijo que “si encima aprueban este sistema de motos taxis, seguramente el costo será más barato y podrá representar una firme competencia a nuestro servicio. Pero el mayor problema es la seguridad que ofrecen estas motos. Aunque si bien habrá que ver, yo no creo que sea un buen proyecto para Salto, máxime por cómo está el tránsito que es un caos”, expresó.

En Bangkok hay más de 100 mil y en Perú hay un proyecto de moto solar 

Motos – taxis en ciudades europeas funcionan por pedido y son utilizadas fundamentalmente por personas de negocios

En España las motos taxis son muy utilizadas por efectivas.

Según lo expresa el periódico ABC de España, desde noviembre de 2009 “pululan” en Madrid las denominadas motos taxis.  Tal servicio ha encontrado las protestas de las asociaciones del taxi por la competencia que puede suponer el nuevo servicio. El gerente de una de las empresas de moto taxis comenta que se debe “aceptar el progreso”. Considera que “no somos la competencia, porque tenemos nuestro propio tipo de clientes. El taxi es fundamental, pero es que esto es otra cosa, porque no recogemos gente por la calle, funcionamos por reserva, y sólo a una persona, cuando ellos pueden albergar entre 4 y 6 ocupantes”.

MÁS RÁPIDO Y MENOS CONTAMINANTE

Según el gerente las motos taxis tiene como ventajas: “descongestiona el tráfico, es más rápido y menos contaminante”. Anuncia que está latente la posibilidad de incluir motos eléctricas.

Las motos-taxis europeas son empleadas por personas de negocios.

El transporte de viajeros en moto ya existe en otros lugares del mundo. En Asia los vehículos son de menor cilindrada y los clientes de toda extracción social. En Camboya, India o Tailandia cuentan con miles de motociclistas dispuestos a ofrecer el servicio, unas veces más precario que otras. También en Sudamérica se encuentran estos rasgos, como en Brasil, Cartagena (Colombia) o Caracas (Venezuela), donde miles de moto-taxis han sido declarados de “utilidad pública”.

En Tailandia es un transporte muy común.

PÚBLICO FUNDAMENTAL: PERSONAS DE NEGOCIOS

Europa no es lo mismo, ya que el servicio tiene como público fundamental personas de negocios que necesiten un transporte rápido por la ciudad o, por ejemplo, para trasladarse al aeropuerto u otro centro de transportes.

Londres compatibiliza los taxis de dos y cuatro ruedas desde los años noventa, con varias empresas explotando el servicio; Dublín, Berlín y Ginebra lo instalaron hace no mucho. En el caso de Ginebra comparten parada taxis y moto-taxis. En Francia hace unos 8 años que se brinda el servicio con gran éxito. En París hay unas 450 motos, además de estar establecido en ciudades como Nantes, Marsella o Lyón.

GORRO HIGIÉNICO Y CASCO CON BLUETOOTH

El servicio en Europa se basa en pedidos. El cliente llama para reservar una moto, indicando la hora y lugar de salida y el lugar de llegada. A partir de ahí se elabora el presupuesto para que se sepa con antelación. Una vez que se reserva el servicio por teléfono o por Internet, el «moto-taxista» te recoge en el lugar acordado y te equipa con todo los elementos necesarios para circular: llevan cascos de varios tamaños con manos libres o bluetooth integrados (para hablar con el piloto o para usar tu móvil), chaqueta, guantes, delantal cubre-piernas, gorro higiénico desechable, asiento con calefacción, y la moto puede llevar una maleta tipo cabina, un maletín de ordenador y un bolso de mano.

TARIFAS

Según el sitio web de “Moto City”, empresa instalada en Madrid desde el 1º de octubre de 2009, la tarifa es de 1,53 euros por kilómetro. Hay establecido un precio mínimo de diez euros. Así  para viajar una distancia de más de cuatro kilómetros  la tarifa no sería de 6,5 euros, sino 10. Sin embargo, para trasladarse por unos 13,5 kilómetros la tarifa sube a 19,5 euros.  Hay una tarifa adicional en todas las terminales de llegada y salida en aeropuertos de 5 euros.

Además del servicio de transporte común, algunas empresas de motos taxis pueden poner a disposición de sus clientes una moto con conductor para una o varias horas. Por ejemplo en el caso de “Moto City”  ofrece el servicio de “reservas por horas” en el que expresan: “nos ocupamos de todo desde su llegada (aeropuerto, estación…) hasta el final de su estancia. También pueden descubrir la ciudad bajo un ángulo distinto, gracias a nuestro Tour Turístico que se adaptará a sus necesidades (1 o 2 horas). Pueden consultar condiciones y disponibilidad”. Las tarifas aquí varían: 1 hora (30 km incluidos) por 45 euros de lunes a viernes, y 59 euros los fines de semana y festivos.

EN CAMBOYA

Phonm-Penh, capital de Camboya, con casi 1,5 millones de habitantes, es considerada la capital del mototaxi. Hay miles y miles de motos, rickshaws y ciclotaxis atravesando sin ningún orden y sin descanso sus atestadas calles. Desde el aeropuerto de Pochetong se pagan 7 dólares y se está en el centro de la ciudad, y por un dólar se puede ir a cualquier parte de ella.

TAILANDIA

De acuerdo con la Administración Metropolitana de Bangkok, capital de Tailandia, con más de 8 millones de habitantes, existen más de 100 mil mototaxis operando en la ciudad. Las “Motorsai” como son conocidos en Tailandia comenzaron a operar en 1981. En 2003 la administración pública registró a los operadores, que se capacitan para la tarea y se les asignan placas, además de chalecos de color que indican además las áreas asignadas de trabajo.

VENTAJAS E INCONVENIENTES

Las ventajas más valoradas por los usuarios respecto a los transportes públicos tradicionales son las siguientes: son más rápidas que otros medios y suponen para los usuarios mayor garantía de puntualidad; indicación de la duración del trayecto, ya que desde el momento en que se hace la reserva, el cliente conoce la duración del trayecto, algo que evita situaciones de estrés y agobios; ahorro de tiempo y de dinero, los clientes no se preocupan por las condiciones del tráfico y aprovechan mejor su tiempo, al evitar la congestión del tráfico; al no recoger a pasajeros en la calle, siempre tienen que desplazarse desde la base hasta el lugar acordado con el cliente; con una menor duración de tiempo con el motor en marcha, se disminuye la emisión de gases contaminantes. Los inconvenientes más habituales son: hay muy pocas motos destinadas a esta finalidad: por el momento, son escasas las empresas de este tipo y tienen un número muy reducido de motocicletas; no se puede solicitar su servicio en la calle; para solicitar los servicios de las empresas dedicadas al transporte público en moto, es preciso hacer una reserva previa; no tienen parada de espera, no cuentan con espacios reservados de parada, a diferencia de los taxis; carecen de maletero, no se pueden transportar grandes bolsas ni maletas.

Moto taxi solar en Perú

Proyecto peruano para contaminar menos.

El  Dr. Werner Pacheco Luján, docente e investigador de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), en la Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica (FIEE), de Perú ha construido el primer moto-taxi solar del país, el cual podría también utilizar baterías o pedales. Las motos taxis son vehículos que se usan con bastante frecuencia en diversas regiones del Perú, incluida la capital, pero son también unidades altamente contaminantes debido a las características de su motor y el combustible que utiliza. Por esta razón, Pacheco ha visto la necesidad de realizarle algunas modificaciones para eliminar la emisión de dióxido de carbono que daña el medio ambiente y reducir la contaminación sonora que provoca debido al bullicio de sus motores.

¿CÓMO FUNCIONA?

Este vehículo funciona principalmente con energía solar gracias a varios paneles que se encuentran acoplados al techo de la carrocería y que están conectados directamente al motor, pero a su vez la energía recolectada sirve para recargar unas baterías que permiten al conductor tener la opción de usar energía eléctrica en los días que no haya sol o incluso en la noche.

El investigador calcula que el vehículo puede alcanzar una velocidad de 50 kilómetros por hora y que la vida útil de las baterías es de tres a cinco años.

Compá y Martínez indican que hace años que no se licitaba la compra de gas oil

Como informáramos en la edición de ayer sábado la intendencia procedió a la apertura de ofertas de la licitación pública para la compra de gas oil tanto para la División Ómnibus, como para Viabilidad y las localidades de Constitución, Belén y Termas de Arapey. Fueron seis las ofertas presentadas en tiempo y forma, que en cumplimiento del pliego de condiciones cotizaron precios para los 4 items propuestos. El plazo de contratación será de dos años a partir de la firma del contrato. Los interesados son empresas del medio, todas estaciones de servicio ubicadas dentro del departamento. Las propuestas debían de contener además de la indicación de precios (en moneda nacional), los plazos para el pago.  Seguidamente resumimos parte de las ofertas presentadas que fueron recepcionadas y registradas en un acta por la escribana Lourdes Campanella y la abogada Miriam Francia, de la Oficina de Licitaciones de la comuna.

Apoderados de las 6 empresas que presentaron ofertas.

RODNEY OLIVERA SRL

En el caso de Rodney Olivera SRL (titular de la estación de servicio ubicada en Villa Constitución)  ofertó un precio de $ 30,7 por litro de gas oil. La forma de pago será de 45 días contado a partir del día de la entrega.

GARAJE URUGUAY

En el caso del Garaje Uruguay ofertó un precio de $29,8 por litro (impuestos incluidos). El plazo de pago es de 10 días desde la entrega del gas oil. Esta empresa no cotizó los ítems 3 y 4, y se dejó constancia en el acta que tenía en trámite el Certificado Único Departamental (CUD), uno de los documentos a presentar.

MIGLIARO Y COMPAÑÍA

En el caso de Migliaro y Compañía ofertó un precio de $ 32,5 el litro. La forma de pago es de 52 días promedio para los combustibles consumidos a través del sistema CONVE (Control Vehicular). En el caso hay un sistema de facturación por el que las compras del mes se facturarán los primeros días del mes siguiente, y la Intendencia deberá abonarlo a ANCAP al tercer día hábil del mes subsiguiente a la facturación. Ofreció un descuento comercial del 21% de bonificación de agente, que equivale a $ 572,77 más IVA cada mil litros de gas oil. Ofrece el sistema de control vehicular (CONVE).

SILVEIRA SRL

En el caso de Silveira SRL la oferta es muy similar a la de Migliaro y Compañía. Tiene el mismo precio unitario, forma de pago, sistema CONVE, y el mismo descuento comercial. La variación se da en que expresa que los items 3 y 4 tendrán validez únicamente de que se adjudique la totalidad a dicha empresa.

GADOWELL SA

En el caso de Gadowel SA (Estación ESSO ubicada en el acceso sur de la ciudad) ofertó como precio el vigente al momento de emisión de la factura en moneda nacional, de acuerdo con los precios que fije ANCAP. Respecto de la forma de pago establece que las entregas realizadas de domingos a sábados  deberán ser abonadas el día jueves siguiente. Ofrece un descuento por pago en fecha del 86,4 % de la bonificación de agente para los items 1 y 2, y del 33,3 % para los items 3 y 4. De esa manera los números finales serían: a un precio de $ 32500 los mil litros, con una bonificación de $ 3327, el descuento sería de $ 2874 en los mil litros de gasoil, que hace un precio por litro de $ 29,6 para los items 1 y 2 y de $ 31,39 para los items 3 y 4.

PARADA 19

En el caso de Raúl Laporta y Compañía Limitada oferta como precio el vigente al día de la factura en moneda nacional, de acuerdo con los precios que fije ANCAP. Como forma de pago propone que las entregas efectuadas de lunes a domingos deberán ser abonadas hasta el día jueves de la semana siguiente. Ofrece un descuento comercial por pago en fecha del 93,3 % de la bonificación de agente, lo que hace un precio neto por litro de gas oil de $ 29,3.

COMPARACIÓN DE OFERTAS

Los principales factores que se tomarán en cuenta para comparar las ofertas, según el propio pliego de condiciones, serán: el precio y plazos para los pagos, la calidad del servicio de suministro, los antecedentes comerciales, económicos, financieros y técnicos, los antecedentes como proveedor y adjudicatario de licitaciones municipales, los antecedentes como empresas y las garantías.

EL LLAMADO ES LA MANERA MÁS CLARA Y SIMPLE DE QUE TODOS QUEDEN CONFORMES

Según las propias expresiones del intendente en funciones Álvaro Compá, al final del acto de apertura, “vamos a estudiar las propuestas, que están bastante parejas, y luego se notificará a quien corresponda. Puede ganar una propuesta la totalidad o puede adjudicarse por items”. Tanto el propio Compá como el director municipal de Hacienda Rodolfo Martínez, indicaron que “hace años que no se hacen licitaciones para la compra el gas oil, y nosotros teníamos la obligación de hacer este llamado porque es la manera más clara y simple de que todo el mundo quede conforme”. Coincidieron en “que es uno de los gastos más grandes que tiene la administración municipal”.

Tres de ellos con tratamiento ambulatorio de desintoxicación

En referencia a las personas detenidas por el hurto de una mochila, mediante amenaza con arma blanca, Jefatura de Policía señaló que: por disposición de la Justicia competente los detenidos fueron trasladados a sede judicial donde culminadas sus actuaciones la magistrada actuante dispuso el procesamiento sin prision, de tres hombres de 19 años de edad, de iniciales N.F.F,  J.L.P.L, y M.N.P.B, como autores de “un delito continuado de hurto especialmente agravado”.

De un hombre de 18 años de edad, de iniciales M.A.M.S, por la comisión de un delito de hurto especialmente agravado y un delito continuado de hurto especialmente agravado en la reiteración real, y de un hombre de 41 años de edad, de iniciales O.M.D, como autor de “un delito continuado de receptación especialmente agravado”, imponiéndole como medida sustitutiva a la prisión a la persona de iniciales  O.M.D, la obligación  de  presentarse ante la sede policial correspondiente a su domicilio dos veces por semana, por el termino de 90 días. A la persona de iniciales N.F.F, la obligación de presentarse ante la sede policial, correspondiente a su domicilio una vez por semana por el termino de 60 días y la prohibición de concurrir al comercio Parada 19 por el plazo de tres meses.

Imponiéndole  como medida sustitutiva a la prisión a las personas de iniciales  M.A.M.S,  M.N.P.B  y J.L.P.L, la  realización de tratamiento ambulatorio en la institución BERACA, por la adicción a las drogas, por el plazo de tres meses”.

Los procesados fueron prontuariados en el Departamento de Policía Técnica.

SE LE CRUZÓ UN PERRO

En Av. Concordia y calle  Pública se produjo un accidente, protagonizado por un menor de 14 años de edad, quien fue trasladado y asistido en el Centro de Asistencia Médica (C.A.M) donde le certificaron “Politraumatizado Leve, Traumatismo de miembro Inferior Izquierdo”.

Averiguado en presencia de su representante legal expresó que circulaba por Av. Concordia al Norte, conduciendo la moto marca  Winner de125 c. c., placa matrícula  de Salto HKG 101 y antes de llegar a calle Pública se le cruzó a su circulación un can, el que debido a la proximidad no logró evitar embestir, cayendo al pavimento, resultando con lo expuesto. Se realizó prueba de espirometría al conductor con resultado cero.

No se localizaron testigos. Se puso en conocimiento de la Justicia Penal competente quien actúa al respecto.

LESIONADO LEVE EN ACCIDENTE

Un accidente de tránsito leve se registró el pasado viernes a la hora 16:10 en calle Cervantes entre calles Treinta y Tres Orientales y Larrañaga, protagonizado por  un hombre de 82 años de edad, de iniciales R.C.A.C, quien resultó ileso, averiguado expresó que momentos antes se encontraba en calle Cervantes entre calles Treinta y Tres Orientales y Larrañaga con dirección al Este, en su vehículo marca Peugeot modelo 307 X, placa matrícula de Salto HAX 417, estacionado sobre el cordón Norte y al pretender salir enciende el señalero derecho y luego de mirar hacia atrás por el espejo retrovisor y no ver a nadie procedió a salir del lugar, siendo colisionado por un motonetista, prestándole asistencia.

Por otra parte un hombre de 62 años de edad, de iniciales  R.E.C, fue trasladado y asistido en el Centro de Asistencia Médica (C.A.M) donde le certificaron “Traumatismo de rodilla”, averiguado expresó que circulaba conduciendo la moto marca Yumbo modelo Max, de 110 c.c., placa  matricula de Salto  HKI 017, con luces encendidas y casco protector  colocado  por calle Cervantes al Este a una marcha normal y al cruzar calle Larrañaga en forma imprevista sale un automóvil que se encontraba estacionado contra el acordonado Norte  de calle Cervantes, colisionando con el mismo cayendo al pavimento, resultando con el expuesto.

Se realizó prueba de espirometría a los conductores con resultado cero. No se localizaron testigos. Se puso en conocimiento de la Justicia  Penal competente quien actúa al respecto.

PROCESADO SIN PRISIÓN

Un hombre de 32 años de edad, en representación de un comercio sito en calle Uruguay y Larrañaga, denunció que el día sábado 16 del corriente próximo a la hora 16:30´ ingresó a dicho comercio una pareja con un coche de bebé, los que luego de recorrer el interior del comercio hurtaron desde una de las góndolas un DVD portátil marca LG, todo lo que quedo registrado por las cámaras de seguridad.

El dicente hace avaluó del perjuicio. 

Personal policial luego de averiguaciones practicadas y datos obtenidos, procedió a la detención de un hombre de 18 años de edad y una  menor de 16 años de edad, quienes fueron trasladados a sede policial donde fueron averiguados al respecto.

La menor fue averiguada en presencia  de su representante legal. Se puso en conocimiento de la Justicia competente quien dispuso la conducción del detenido a Sede Judicial, donde culminadas sus actuaciones la Magistrada actuante dispuso el procesamiento sin prisión de un hombre de 18 años de edad, de iniciales  J.S.D, por “un delito de hurto especialmente agravado en calidad de co- autor”, imponiéndole como medida sustitutiva a la prisión la Prohibición de acercamiento al local comercial mencionado, debiendo además presentarse en la Sede Policial correspondiente a su domicilio una vez por semana por el término de 60 días. El mismo fue prontuariado en el Departamento de Policía Técnica.

Los esposos Richard Albernaz y Gloria Aguirre ofrecieron una hermosa fiesta agasajando a su hija Lucía Macarena al cumplir quince años.

Invitaron a familiares, amigos y compañeros de su hija al festejo celebrado en Chacra Le Park cuyas instalaciones fueron decoradas en los colores naranja y blanco. En el parque habían dos mimos dando la bienvenida y sosteniendo enormes paraguas, en el recibidor estaban los padres de la jovencita junto a destacado arreglo floral y cuadro de firma, un poco más adelante estaba la mesa de las golosinas y chocolates, vistosamente presentadas en bandejas, canastas y entre medio gerberas deslizadas sobre el mantel de satén formando drapeados.

El salón fue destacado con secuencias de globos espejados, envolvían las columnas telas anaranjadas, se tendieron las mesas de los invitados con mantelería en composée de colores, los centros de mesa eran cubetas de vidrio con dos pimpollos de rosas, uno naranja, otro blanco y en ambos extremos veloncitos. Los jóvenes tuvieron su sector de living y puf, las mesas ratonas lucían bandejas de vidrio con veloncitos encendidos, una barra de tragos con batidos de frutas fue habilitado toda la noche.

La llegada de Lucía fue todo un acontecimiento mientras se iluminaba el cielo con un show de fuegos artificiales, lo hizo acompañada de su sobrino Gastón Silveira.

La jovencita realzó su prestancia y juventud vistiendo solero de fiesta interpretado en satén blanco, corsage y  breteles finitos presentan delicados bordados en perlas y canutillos continúan hsta el talle largo en donde se origina la falda larga de suave movimiento, en sus largos cabellos lució broche con flores y guías. Acompañaron en elegancia la mamá, vistió modelo de satén revestido de gasa color champagne salpicado con lentejuelas, el corsage drapeado en diagonal retomado sobre un lateral con una flor combinando ambas telas, mangas tres cuartos en transparencias, falda larga de suave movimiento. Sus hermanas: Silvana lució vestido largo de satén plateado brillante, corsage de un solo hombro destacado con una flor, falda recta de suave movimiento, Romina vistió solero de crep satén color terracota, falda larga con sobrefalda abierta al frente, la parte superior ricamente bordada en pailletes al tono, la pequeña Paulina lució vestido de organza blanco con detalles en color salmón señalando el cuello y el talle con ancha faja drapeada y destacada sobre un lateral con grupo de flores y rulotés.

A la quinceañera luego de saludar a la familia, su papá la invitó a ingresar al salón donde todos los invitados la esperaban de pie recibiéndola con un cerrado aplauso, inmediatamente comenzó con los giros del tradicional vals, luego cambió parejas con otros familiares y amigos. Posteriormente ritmos de moda se pusieron al aire siendo toda una invitación a la alegría y diversión, sobre la madrugada se repartió el cotillón. 

Llegado el momento del brindis tomó mayor relevancia la mesa principal donde estaba la torta de cumpleaños decorada simulando una caja de obsequio, bañada de fondant blanco y enorme moño naranja, acompañaba pieza artesanal con las quince velas con forma de rosas del centro de la felicidad y flores ilusión.

En otro sitio del salón estaba la mesa de los postres, helados y mus, los que fueron degustados con champagne y vinos finos, la adornaba dos bouquet de rosas blancas y en el otro extremo rosas salmón.

La quinceañera tuvo la dicha de contar entre los invitados con la presencia de sus hermanas: Romina Valeria y Paulina Albernaz Aguirre, Silvana y su esposo Fabricio Silveira, los hijos de ambos Gastón, Sabrina y Rocío, los abuelos Juan Ruben Aguirre, Catalina Elola y Nibia OIivera de Albernaz.

Como final de fiesta se repartieron los souvenirs, eran bombones envueltos en tules blancos y naranjas donde se les adhería la tarjetita de agradecimiento por la cantidad de hermosos y finos obsequios recibidos.

Lucía Macarena al cumplir quince años, junto a su familia. Foto: M. Cattani.

La Asociación de Obreros de Arquitectura del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, AODAMTOP, en el marco de las resoluciones adoptadas por el Plenario de Delegados ampliado, realizado en el día de la fecha (25 de julio último), pone en conocimiento de la opinión pública la seria problemática de la Dirección Nacional de Arquitectura del MTOP, en esta nueva etapa guiada por el Sr. Ministro Enrique Pintado, situación que nos empuja a un conflicto que no buscamos.

1º) Desmantelamiento paulatino y constante de la Unidad Ejecutora, tanto en su infraestructura, como la plantilla de obreros.

2º) No se respetan las normas establecidas sobre seguridad e higiene, lo que conlleva al deterioro paulatino de las condiciones de trabajo. Esto sumado a que hoy Dirección de Arquitectura no cuenta con técnico prevencionista.

3º) Negativa Constante al ingreso de personal, mas allá de haber coincidido y acordado con el propio Ministro, la vital necesidad para la Unidad Ejecutora de llevar adelante el ingreso.

4º) Constante rechazo de ejecución de obras, en su mayoría de gran contenido social, por ejemplo escuelas, liceos, etc. Donde no se tiene en cuenta el gran deterioro edilicio que tienen en su inmensa mayoría, principalmente las escuelas rurales, donde las empresas de construcción no llegan, porque su refacción no es reedituable económicamente.

Tampoco se tiene en cuenta que la Dirección de Arquitectura no persigue fines de lucro, trabaja con el presupuesto de los propios organismos del Estado. Pero se habla mucho del gran problema edilicio de los centros de estudio.

5º) El principal y paradójico argumento para el rechazo de esas obras es, por un lado falta de personal, y no toma personal porque no se tiene obras.

6º) No se respetan, categorías, oficios, conocimientos, responsabilidades, se deterioró totalmente la carrera funcional, hoy no es atractivo ascender y asumir una responsabilidad mayor, ya que del peón al capataz es el mismo salario.

7º) A 80 compañeros se les adeuda desde el mes de enero la retroactividad de los mínimos salariales establecidos por el gobierno. Debido a esta situación, la AODAMTOP, ha comenzado a instrumentar una serie de medidas para denunciar la situación ante la opinión pública, el parlamento y demás.

Se ha comenzado a instrumentar una red de asambleas de obras en Montevideo e Interior.

Se convoca al Plenario Nacional de Delegados a realizarse en el mes de agosto entrante para evaluar la situación y las medidas a adoptar.

Se decidió asimismo enviar una nota a COFE y al PIT-CNT denunciando la situación.

Los trabajadores se han declarado en el marco del paro parcial resuelto por COFE, para el pasado viernes, decidieron

a) continuar con la muestra fotográfica en la Plaza Matriz.

b) Paralizar la totalidad de las Obras a nivel nacional

c) En Montevideo concentrar en la Plaza Matriz, instalando la muestra fotográfica, luego marchar hacia el Ministerio de Economía.